总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，下面是小编给大家带来的机械工作人员个人总结，希望大家能够喜欢!
机械管理是项目生产管理中一项重要的工作。我项目部目前机械设备主要有汽车吊、挖掘机、装载机、发电机、砼搅拌站、砼运输车等。战略决定方向，细节决定成败。针对桥梁施工机械种类多、技术状况复杂、管理难度大等特点，在完善管理思路的同时，我项目部物资设备管理人员不断加强学习，不断总结经验，通过采取一系列管理措施提高机械设备管理水平。按照公司下发的《关于开展起重设备安全排查整治工作的紧急通知》(局设(20_)15号)文件要求，我项目部领导高度重视，积极组织进行部署，于11月29日，由安全总监牵头，安全质量部、物资设备部、工程管理部及综合管理部联合对所管辖的施工区域进行全面细致的彻查，现就我项目部机械安全检查工作进行的具体情况总结如下：
一、加强管理，各负其责
项目部依据“安全生产，人人有责”以及“管生产必须管安全，谁主管，谁负责”的原则，构建了安全管理体系，形成了完整的管理网络，纵到底，横到边，层层落实，不留死角。在整个网络中包括了第一责任人、主管负责人、日常安全业务管理责任人、安全管理员、操作人员，所有成员各司其职，各负其责。
二、强化培训，提高意识。
项目部制定了各机械工种的安全操作规程，提高操作人员的安全生产意识，使之自觉遵守安全条例和规定，切实做到三不伤害：即我不伤害他人、我不被他人伤害、我不伤害我自己，进一步杜绝了违章指挥和违章作业的现象，保证机械设备安全正常地工作。
三、定期巡检，消除隐患
搞好机械自身安全。定期、不定期对机械进行检查审验，发现隐患，及时整改。操作人员在操作机械过程中按要求严格执行了“三检”制度：工作前检查、工作中检查和工作后检查，保证了机械各部件正常运转;机械周围设立醒目的安全标识牌，用以提醒人们注意安全及发生意外时如何采取紧急措施;根据设备技术状况制定设备报废计划，适时报废使用周期终止的设备，不在使用淘汰及报废设备。
四、完善防护，确保安全
机械停放场地符合安全要求、停放位置合理;能适应机械运动所需的空间、周围环境对机械运动不构成危险;场地平坦、坚实，机械能进能出，能便于在紧急情况下疏散;消防器材布置合理，并在周围及机械出入口设立警示标志;冬季做好设备的越冬保养;夏季做好设备防洪、防雷电;一年四季做好设备防火、防盗工作。铁路工程机械设备安全管理工作是管理工作中的重点，是完成好生产任务的首要条件，只有做好安全管理工作，才能杜绝或减少事故的发生，才能创造较好的经济效益。
五、本次检查中发现的问题：
1、南白拌和站共计清查7辆罐车，其中两辆无驾照违章作业，有证人员中的驾照一人证件过期，一人持C1驾照，不符合要求。
整改责任人：李治国 要求整改完成日期：12月30日 整改措施：要求将无证、证件不符合要求人员清除退场，聘用持有效证件人员，进行操作。
2、桥梁二队清查2台旋挖钻机,均无证上岗。
整改责任人：李新 要求整改完成时间：1月15日 整改措施：对旋挖钻机操作人员进行取证培训，取证后方能上岗。
3、桥梁二队清查汽车吊1台，无证上岗。
整改责任人：李新 要求整改完成时间：1月15日 整改措施：对旋挖钻机操作人员进行取证培训，取证后方能上岗。
在过去的一年，我们所做的工作既有一定的成绩，也存在一定的不足，这就要求我们在新的一年，再接再励，增强管理，完善制度，保证施工生产任务的顺利完成。
一建公司
一、塔机实物存在问题：
1、主控电源线用铁丝绑扎。
2、变幅小车绳松动，操作司机用铁丝绑扎断绳装置导致失效。
3、附墙框固定螺栓松动。
4、转台节与回转支撑连接螺栓松动。
5、吊臂覆盖高压线路(空间限制器未接线使用)。
6、吊臂截臂后配重空缺部位未及时填充。
7、起升制动摩擦片磨损严重未及时更换。
8、变幅小车绳严重锈蚀，未做润滑保养。
9、附墙安装操作平台木板未加固。
10、安全高处过桥板两侧未防护。
二、塔机安装存在问题：
1、液压顶升油缸收回后未安装到位。
2、上人爬梯未按照标准对接(应对接2个点，实际对接1个点)。
3、上人爬梯固定螺母脱落(安装时未紧固到位)。
4、标准节 螺栓个别单帽，无防松措施。
5、相邻两台塔机顶升完标准节以后塔机存在打架现象。
三、施工升降机实物存在问题：
1、导向轮固定螺栓松动严重，导致导向轮脱落。
2、施工升降机标准节齿条螺栓松动(代租设备)。
3、顶门天窗电气联锁开关失效。
4、操作司机人证不符。
5、传动板顶部限位滑轮磨损严重，导致失效(京龙)。
四、施工升降机安装存在问题：
1、附墙以上自由端高度超出说明书要求(京龙7.5m，实际安装9m)。
二建公司
一、塔机实物存在问题：
1、塔机主控电缆用铁丝绑扎。
2、与相邻公司塔机安全距离不足(我们公司安装设备早，相邻公司安装晚，发生此问题项目部应找甲方或监理协调)。
3、塔机转台处电缆扭曲破损。
4、幅度传感器线路破损，导致传感器失效。
5、起重绳断丝严重，未及时更换。
6、基础内严重积水。
二、塔机安装存在问题：
1、附墙调整丝杠耳套变形弯曲。
2、力矩限制器线头裸露应及时包扎。
3、上人爬梯固定螺母松动，个别部位用铁丝绑扎代替螺栓。
三建公司
一、塔机实物存在问题：
1、塔机主控电缆用铁丝绑扎。
2、塔机吊臂覆盖高压线路，防护不到位。
3、高度限位失效。
4、配电箱内交流接触器多个脱落。
5、车库顶板钢筋与标准节斜撑杆严重摩擦。
6、配重、吊钩未做危险部位标识。
二、塔机安装存在问题：
1、平衡臂配电箱固定螺母脱落(四个固定点，只剩下一个固定点)。
2、上人爬梯螺杆螺母脱落，安装时紧固不到位。
3、司机室内保护零线未压接。
4、标准节上人爬梯安装时正反交错，造成司机上下困难。
5、个别代租设备司机室未印刷“山东天齐字样”。
6、与相邻的塔机安全距离不足。
7、QTZ40塔机顶升引进滑杆固定不牢固。
二、物料提升机实物存在问题：
1、起重绳排列不整齐，个别部位挤压变形。
三、物料提升机安装存在问题：
1、标准节固定螺栓多处单帽，无防松帽措施。
四、施工升降机安装存在问题：
1、施工升降机载荷装置未接线，安全装置失效。
2、施工升降机标准节螺栓多处单帽，无防松帽措施。
3、极限限位开关调整不到位。
4、附墙以上自由端高度超出说明书要求(实际是7.5m，已安装到9m)。
四建公司
一、塔机实物存在问题：
1、转台处主控线扭曲。
2、变幅小车绳严重锈蚀。
二、塔机安装存在问题：
1、主控电源线应是五芯使用四芯对接。
三、物料提升机安装存在问题：
1、附墙未设置防滑卡扣。
四、施工升降机实物存在问题：
1、顶门天窗电气连锁开关失效。
2、施工升降施吊笼上下与架体产生摩擦。
3、出入口处未设置防护棚。
4、外围门导向轮磨损严重，未做润滑保养。
五、施工升降机安装存在问题：
1、荷载保护装置显示不准确。
五建公司
一、塔机实物存在问题：
1、安全保护装置载荷装置多台塔机失效。
2、变幅小车绳严重生锈，未做润滑保养。
3、吊灰斗钢丝绳锈蚀
4、主控电源线未用瓷瓶固定。
5、操作司机无上岗证。
6、操作司机力矩限位，用铁丝绑扎导致失效。
7、附墙座固定螺栓缺少螺栓个别无备帽。
8、设备司机室未印刷“山东天齐字样”，配重吊钩无危险部位标识。
二、塔机安装存在问题：
1、平衡臂配电箱固定不牢固(四个固定点，只有一个固定点)。
2、附墙杆销轴设置安装位置不正确。
3、标准节螺栓个别部位存在单帽，无防松措施。
4、套架操作平台护栏安装不到位。
5、塔帽上人爬梯护圈未安装到位。
三、塔机选型定位存在问题：
1、与相邻塔机、施工升降机及建筑物安全距离不足。
四、施工升降机实物存在问题：
1、无专职操作司机存在谁用谁操作现象。
2、层门未及时关闭。
3、极限开关失效、
4、吊笼门机械联锁失效。
5、重量限制器不灵敏。
6、进料口未设置防砸棚。
7、进料平台两侧防护不严。
8、司机室内未设置灭火器安全操作规程绝缘板。
五、施工升降机安装存在问题：
1、附墙卡扣缺少螺栓。
2、上下运行限位开关与极限开关不能共用一个触发元件。
3、项目部提供不出防坠落实验记录。
4、极限开关调整不到位。
5、上下运行限位开关与极限开关距离大于0.15m。
6、传动起升电机保护零线未压接。
六、物料提升机实物存在问题：
1、料台防护不严。
2、吊笼天窗防护不严。
3、重量限制器滑轮磨损严重。
4、操作司机无上岗证。
5、开关箱漏保失灵。
6、导向轮轴承固定不牢固(四个固定点，只剩下一个固定点)。
七、物料提升机安装存在问题：
1、无重量限制器。
2、吊笼四门防护不全。
检查总结
1、五建公司无专职设备检查人员，提供不出巡检记录，设备一站有巡检记录。
2、一建公司有设备管理人员，经抽查几个项目部，比如说一个项目部5台设备提供不出5台设备的检查记录，设备一站提供不出巡检记录。
3、四建公司有设备管理人员，经抽查几个项目部，但不能详细到每一台，设备比如说一个项目部3台设备提供不出3台设备巡检记录，几乎没有设备实体问题，设备四站有巡检记录。
4、二建公司无专职设备管理员，安全员兼职，几乎提供不出设备巡检记录，只能依靠设备二站来完成巡检任务。
5、三建公司有设备管理员，经抽查有记录(比如说一个项目部有5台设备提供不出5台设备的检查记录)，设备三站有巡检记录。
与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期社会实践可以说幸运得多。在风机厂里我受到了不少照顾而不是像许多师兄师姐所说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其他各样的体力活却没有学到什么更实际的东西。
说起来，我想我的实践与其说起来是“实习”，更不如说是“学习”，因为我在学校所学到的知识无论是纯理论还是金工实习的操作在这里都几乎没有用处。前五天我的实践内容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我相信，不会有哪个同学通过实践学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实践也并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在自习室里学习14个小时以上的期末复习的煎熬之后在暑假实践，
我也同样相信，所有人都宁愿去底下搬砖头。而之后的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只是拧螺丝之类的打下手的工作(技术工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相关问题几位师傅都会详细地给我讲解，理论在实际中的应用得到了更透彻的理解，之前在办公室里学到的东西也都起到了很大作用。而且和工人师傅们在一起很开心。
通过这次实践，我所认识到的最重要的是：我在学校里学到的东西在工厂里究竟有什么样的用处。在实践刚刚开始的时候，机械原理和材料力学考试才刚刚结束。
本来以为这些东西都会给我的实习带来很多帮助，但实际上，它们几乎一点用处都没有(只有机械原理关于动静平衡的知识点在给叶轮做平衡时有助于我的理解和操作)。在工厂里，我们不需要通过复杂的计算去选择用料，起码在我参加实践的工厂里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等几种，钢材常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还没有学习过。工字钢和t型钢在建筑中可能用的会多一些但是风机这里基本不用，而且槽钢的用处大多是用作支架，不用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。
而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎样的工艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是没有效率的也是没有必要的。很多部件的铸造已经有了对应的标准或者手册里有对应的经验公式，而设计中对相应的工件也都保守地达到了安全。
以前不理解为什么工程力学毕业的学生不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个掌握着自己跟本用不到的本领的大学生。虽然这样说，我并不是说在学校里学习没有必要，相反，在我发现学校里学到的东西没有太多用处的同时我竟矛盾地感觉学习这样的东西都有着十分重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技术，而是我们的能力，而如果没有这样的能力，到了工厂里我们将一无是处。
开始的几天通过看y4-73-11no 20f的图纸(锅炉用离心引风机，压力系数乘以5后取整为4比转速73设计序号11机号20即叶轮直径_mm联轴器传动叶轮安装在两轴承之间，好不容易学的东西实践报告里拿出来得瑟得瑟)，对风机的一般工作原理有了一个大概的了解。
当然，更细节的东西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的研究，而之后在车间实习的时候这些细节竟也都弄懂了。在工厂里学习的好处得到了体现：在看图无法理解的时候可以到楼下车间里找到对应的零件观察，比如说叶轮和调节门等相对比较复杂的零件，依然有疑问的话可以询问身边的设计者，比如说止推轴承和支撑轴承的区别。
这个型号的风机进风口用的是马蹄性状的特殊式样，设计和制作都十分困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是b(似乎08级的课程是a)，所以对这样的方面我感觉自己没能更深入的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充足的时间去学，毕竟我读的是吉大而不是“技大”，想学到工人的手艺，师傅们告诉我：“没两年时间下不来。”
对《通风机选型实用手册》(孙研主编)的学习，我没能进行得太久，只和之前的图纸对应着看了不到200页，因为里面的东西实在是太过于专业让我短时间内无法理解(说是手册，实际厚度达到了1129页)。在学校学习的时候，我们都觉得教材里的理论部分比公式部分更好理解，而看过专业书籍之后我的感觉正好相反：通过在学校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式都不是很难，而对专业叙述说明的部分则实在是看不懂。在学习微积分概率复变函数数学物理方程等课程的时候我们都在抱怨：这样的课学来有什么用，实际上，我在看手册的时候感觉到，这些课程对我们是一种思维上的锻炼，让我们有了一个进行数字分析的能力，否则看到那么多抽象的符号图形和公式，我一定会疯掉。当然，如果现在让我计算全压静压风速，虽然觉得比较简单，但我还真没有那个本事。
我父亲也搞了十几年的风机并且有着不少的成绩，我小时候也会去四平市鼓风机厂里玩，可能是由于离这样的领域太近，一直觉得风机没有什么技术含量，不过是几个叶片在转然后带出些风力而已。而看过工图和手册之后发现，其实这并不是什么简单粗暴的东西。工作时是选用离心风机还是轴流风机左旋还是右旋低压还是高压用d还是用c等等等等。尽管不是什么精致的机器不用做得像电子产品那样精细，但它会受到多方面影响。
在我实践的第二天，办公室的一位设计者给商家打电话，说订购风机的厂商所处的位置有一个海拔，风机工作时会受到大气压的影响使用标准规格的风机可能会有问题，风机设计之复杂由此可见一斑。当然，如果到装配车间里去看一看，许多内容还是很容易理解的，而且与汽车飞机等比起来，风机应该还算是比较简单的机械工业。在大学里没有具体的风机专业，不过有相关的重要课程：我在下学期要学的流体力学。据说这门课程不是很好学，特点是有大量的经验公式，看来下学期学习的时候我得格外认真才行。
而在练习cad制图的时候，我觉得在工厂里所使用的清华天河pccad要比学校里所使用的autocad方便得多。在上一个小学期工程图学设计课程中我画了我组所有的油泵零部件cad图，相比之下复杂的操作让我做了不少无用功，如果当时使用的是清华天河的pccad我想我会省力得多。比如说，在使用autocad时，尺寸公差要用特定的命令输入，标注表面粗糙度的时候要建立块，剖面线有时会因图形不连续无法填充等等，这些都不是所谓的“土路子”，而是老师在课堂上所讲授的方法。
pccad就省去了这些麻烦，几乎所有操作都会有对应选项，尺寸公差的标注只需要双击尺寸进行对应修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面线视图放远即可填充。甚至说当时我们用auto时图纸的尺寸都需要自己画，pc完全没有这样的必要。长时间没有用过cad，感觉很生疏，以后对这样重要的工具我会常加练习。
而之后到车间里所学到的东西，个人认为更加实用。正如几位师傅所说的，理论上东西到了实际中遇到问题，书本知识学得再好未必能够解决，更何况书本里也未必找得到。当然，这样的细节在短时间的实践中我还没能学习到但也有了不少体会。在车间里，我所能做的不过是偶尔拧拧螺丝或者帮师傅递些东西(后来也会跟着做平衡)，大部分时间我都是在观察学习师傅们的工作。通过这样的实际练习，第一个星期里所留下的疑问都得到了解答，比如说在安装轴承箱时，虽然实际中我所看到的风机型号(比如说第一天看到的g4-72-11no10d轴承箱)和我之前所看的图纸不一样，
但毕竟类似，明显的区别不过是d式风机止推轴承和支撑轴承安装在一个轴承箱中叶轮安装在两个轴承的同侧而已，所以有关轴承箱的问题自然明了，而且其加工装配过程也都熟悉了。在这之前，一直以为装配是没有太高的技术要求的，看过师傅们的操作和听过讲解之后，发现这样的观点是完全错误的。
比如说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴承箱装配中轴承都是过盈配合需要进行热安装，安装之前轴承要在油中加热至一百度，然后安装到主轴上，如果轴承受热不均匀或者在安装时没有一推到底使得轴承卡在主轴上，可能一下午的时间都要浪费到处理这个轴承上了。而其他的细节，比如说轴承不能直接放在地上以免沾灰、轴承箱未经过时效处理需要在边沿部分磨出角度以免以后轴承箱变形将轴承卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则都是书上所没有的经验。
同样的，在车间里我也能发现许多东西在学校课程中讲解的并不够详细。比如说车床加工，金工实习中所学到的都是用来加工规则的轴类零件，实际上，一些支座类的内孔除了用镗床外也需要用车床加工，在金工实习课上，我们无法想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。
再比如，铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在校工厂里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静平衡的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计算，实际上在风机方面需要做平衡的是盘类零件叶轮，而加工出来的主轴基本上已经达到了平衡条件不需要做平衡。在对叶轮做平衡时，需要正确地操作平衡机。
第一次的处理需要进行较大数值的平衡调整，调整方式是在对应角度位置上焊接相应质量的平衡块，在焊接时要注意焊接电机的工作方式，即要注意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊接平衡块还是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。
经过三年的工作与学习，我完成了STEPⅠ-Ⅳ的所有课程。从一名刚走出学校，步入工作岗位的实习生，逐渐成长成为一名油田维修班组的技术骨干。在这三年里，我的工作得到了领导及同事的认可，并且取得了一些不错的成绩。首先要感谢领导，提供这么好的工作氛围，使我能够快乐轻松的进行工作，也要感谢我的几位师傅，手把手教会了我设备维修的相关技能，让我少走了很多的弯路。
还记得刚来时，没有维修经验的我傻傻地看着师傅维修设备，而自己只有拿工具的份，转眼间现在已经能够带队开展部门的各种维修作业，解决各类设备故障，处理机械设备突发事件的能力。想想都是不可思议，居然有了这么长足的进步。其实这也在情理之中，因为在这三年的时间里，我对于本职工作认真负责，经常研究设备原理与结构，并结合现场维修经验，在付出了无数的汗水与心血的条件下才能有今天的维修水平。经过这段时间设备维修经验的积累，对本职工作有了自己的一些见解，现在从设备管理与维修、人员技能培训、人员工作态度三方面进行总结与阐述。
一、设备管理与维修
作为海上采油平台，如何在高盐分高湿度的恶劣环境下保持设备高效稳定运转是所有维修人员必须要面对的问题。就我个人而言，我觉得设备运行的好坏，主要有三个方面决定：设计制造水平，操作合理正确，维修与保养。首先对于我们维修人员而言，现场所投用的设备在经过验收后几乎都能够满足现场使用，所以我们能够重点投入的是设备维保，正确操作这两方面，作为一名维修人员我将重点阐述设备的维保工作。
1.熟悉设备的原理、结构及性能特点，对自己部门设备的工作原理有充分的理解，要知道设备产生的每个警报或故障的原因及可能涉及到的部件。
2.要有一份详细的自己所要维护的设备的资料，这些资料应包括设备机械维修手册、使用说明书、零备件手册等。资料齐全，就能使自己在平时的维护工作中及故障处理时起到事半功倍的效果。
3.要改被动维护为主动维护，切实做好日常维护工作，充分根据设备点检表、设备报警、设备环境等原因进行观察，及时发现隐患提前处理，做好预防性维护。
4.及时做好设备维修记录，掌握设备的运转工况，可以更加全面了解设备维保内容及方向，避免在维保过程中的遗留问题长期存在。
二、人员技能培训
很多人认为机械的工作没什么技术含量，就是抡大锤、拆螺栓、抹黄油这些简单的工作。其实机械工作是粗中有细，要体力也要脑力，看似简单却更需要注重细节。比如在拆卸天然气压缩机活塞杆螺栓时，这就是一项体力活，因为需要用大锤大力敲击专用扳手，把锁紧螺母敲松。但是在扳手的周围是十字头滑道(巴士合金)，稍有不慎就会打到四周，也有敲击打偏伤人的机率发生，对滑道产生的磕痕与凸起对会对十字头体产生划伤，直接影响活塞的运动。然而如果用力小的话又打不开锁紧螺栓，无法拆除活塞。
此外机械部门的工作涉及范围很广，各种泵类、压缩机、吊机、空调与制冷管线配接等等都需要进行熟悉，这就需要掌握更多的技能才能胜任维修工作，那么我们应该怎样快速具备相应的知识与技能呢?
1.理论知识与实际维修双管齐下，在油田上设备的维修内容并不是一成不变的，不同的设备不同的零部件出现的问题也会有很大的差异，师傅也不可能把每一项工作都教一遍。那就是需要我们在掌握设备维修技能的同时也要积累相应的理论知识，把设备的结构原理吃透，这样在出现没有遇到过的故障时才能够做出正确的分析与推断，有效的解决设备故障。
2.充分利用具有高水平维修人员的资源优势，通过师带徒，或者联合作业的方式把他们的优秀技能进行吸收、学习，逐渐变成自己的能力。此外应了解其他油田的优秀典型事例，加强学习和借鉴别人的经验，提高自己乃至部门整体的维修水平。
3.要有大型设备进行维修总结的良好习惯，通过总结可以加深对维修的认识与理解，分析本次作业的优势与不足，为开展类似的维修提供相应的经验，也可以为部门新员工提供鲜活的学习素材。
4.适当引入日常考核机制，通过设置工作考核指标，规定员工在一定时间内要求完成指定任务或维修作业，以此激励维修人员维修技能提升。例如，员工A与B分别对外输泵进行维保，但是经过了解发现，员工A维保作业进行的全面彻底，并且针对目前的运行工况进行适当调整，维保后的外输泵整体运行良好，各项参数均合格，能够保障长时间运行。而员工B在马马虎虎，能省就省的维修标准下后运行时间才一周就出现震动高的故障。
三、人员工作态度
在机械中级的岗位责任制中有两条说的很明确：
(1)根据技术要求，负责带班修理油田大型设备和系统，如：发电机，吊机，空压机等。
(2)负责领班检修各类设备，管线，负责监督管理和协调外来修理人员的工作。
在岗位责任制中多次提到了“负责”“带班”等字眼，这字里行间无不体现出对中级的要求，我个人认为这主要有两层意思，一是要具备相应的大修技术水平，监督或者指导相关的工作能力，另一个是要有责任心和模范带头意识。也就是说，作为一名合格的中级工，不仅是学习了相关的知识，掌握了相关的技能，在工作态度上还要为人表率，有责任感有担当，能够主动参与设备管理中去，在日常的工作中，勤勤恳恳，踏踏实实的把每一项的工作做得饱满，充实。
这就是我对自身工作经历的一个总结，分别从设备管理与维修、人员技能培训、人员工作态度进行了阐述，这三个方面看似区别而来，却又是相辅相成，对我三年的工作有了很好的指导意义。
首先感谢鸿瑞旅游公司提供这种舒适的工作环境，感谢各位领导给我一个展现自我的机会，这半年来在公司同事的帮助下，领导的指挥下，自己不断努力下，自我感觉成长了许多，也积累了不少的经验，为迎接新的挑战增添了不少信心，同时也发现了自己的不足和缺点。
一、下面我就对我半年的工作进行一下总结：
1、做为一名年轻的工作者，对待工作我没有丝毫的怠慢，以严格的公司制定来要求自己，工作不斤斤计较，能自己做的事不要求同事做，自己不会的虚心向其他同事学习，有做的不对的，也希望同事诚恳的帮我指出，我要求自己尽可能的把工作中的得失和每次出现的问题记下来，吸取经验教训，改进工作以更好提高业务素质，提高工作质量。
2、经过公司营销部对外的大规模的推广和宣传，公司将会慢慢步入国际化，是实属陕线路最长，垂直落差最大的索道，公司还对我们进行一系列的活动，如：员工生日聚会，乒乓球比赛，七一晚会等，还组织了全体员工救护演习，在此项目演习中，我最大的收获就是掌握如何配合其他成员安全顺利的完成工作，同时我也认识到了作为一名索道运营部成员怎样掌握和调解在运营过程中尽可能的不发生意外事故的准备。
二、我做为公司的一员，有必要向公司提出以下两点我个人的意见：
1、自从本公司索道开业运营以来，我们全体员工就很少徒步上过山，有的同事还没有走上过山顶，使至现在好多同事的身体体质下降，在六月份公司组织的救护演习徒步登到救护索桥处就能看出来，虽然公司每天早晨组织全员工做操，但是做操的运动量太低，只能说是活，动活动人体的关节，对于应急索道突发事件需负重登山作业的来说，还远远不够，所以我建议，公司应该每月至少组织一次全员登山活动，哪怕不用等到索道上站也可以，只要自己最大努力来对待这次活动就可以，索道行业特殊，一旦出现机械故障在短时间内很难运行，所以我们每个员工随时准备着上山的准备，平时一定要加强自身锻炼，这样才会更有效的减少时间来完成其他任务。
2、公司平时的培训应多找出些关于索道技能和安全方面的题材，让我们大家都来讲讲自己的看法，公司成员对这方面的知识了解的还是太少了，也可以不定期的出些试题找几个员工进行测试，但是一定要对待不能只是走走过程，时间长了定会增长不少技能，他也知道自己在拿些方面比较陌生不会，才会去学习。实践测试可以利用日常我们装卸设备来让他亲自指挥全过程的安装，看是否能在最短时间内处理当前的故障，事后再互相交流在装卸过程中指挥有拿些不当之处又应该怎样做才会更合理，然后再让他写一份操作流程和体会加深记忆，这样每个员工才会更加熟练的掌握操作全部的过程，自己的技艺水平也得到更大的提高，以上只是我个人的一点见意和看法，是在不影响公司公司利益的前提下进行，公司可以商议是否采纳，或是公司有别的更好的方法。
最后，我要认真做好今后工作中的任何一件大小事，要凭自己在工作中的经验和努力争取得更多的“优秀员工”好评。